Ile Zarabia Kierowca TIR-a? Kompleksowa Analiza Wynagrodzeń w Branży Transportowej (2026)

Branża transportowa stanowi krwiobieg współczesnej gospodarki, a kierowcy samochodów ciężarowych są jej niezastąpionym ogniwem. W obliczu rosnącego zapotrzebowania, dynamicznych zmian regulacyjnych oraz presji inflacyjnej, pytanie o to, ile zarabia kierowca TIR-a, staje się kluczowe dla wielu osób rozważających tę ścieżkę kariery, jak i dla samych pracodawców. Niniejszy artykuł przedstawia dogłębną analizę wynagrodzeń w roku 2026, uwzględniając rynek krajowy, międzynarodowy oraz specyfikę pracy za oceanem, a także czynniki wpływające na wysokość dochodów w tym wymagającym zawodzie.

Dynamika Wynagrodzeń Kierowców TIR-ów w Polsce – Perspektywa 2026

Na polskim rynku transportowym zarobki kierowców TIR-ów odnotowują systematyczny wzrost, odzwierciedlając niedobór pracowników oraz rosnące koszty utrzymania. Dane z ostatnich lat wskazują na wyraźny trend progresywny. Jeszcze w 2017 roku przeciętne miesięczne wynagrodzenie netto oscylowało wokół 5000 zł. Do 2020 roku kwota ta wzrosła do około 6200 zł netto, by w 2023 roku przekroczyć próg 7700 zł netto. Prognozy na początek 2024 roku wskazywały na dalszy wzrost do poziomu 7800-7900 zł netto. Uwzględniając kontynuację tych trendów oraz bieżącą sytuację ekonomiczną, w 2026 roku można realistycznie zakładać, że średnie miesięczne wynagrodzenie netto doświadczonego kierowcy TIR-a na trasach krajowych będzie kształtować się w przedziale od 8000 zł do nawet 10000 zł, w zależności od regionu, specjalizacji oraz formy zatrudnienia.

Na wysokość ostatecznego wynagrodzenia w Polsce wpływa szereg czynników. Kluczowym jest doświadczenie zawodowe, długość stażu pracy oraz posiadane kwalifikacje specjalistyczne (np. ADR dla przewozu towarów niebezpiecznych, certyfikaty do transportu ładunków ponadgabarytowych czy zwierząt). Istotna jest także specyfika wykonywanego transportu – kierowcy przewożący ładunki wymagające szczególnej ostrożności, niestandardowych godzin pracy czy operujący w trudnych warunkach, mogą liczyć na wyższe stawki. Ponadto, lokalizacja firmy transportowej również ma znaczenie; przewoźnicy działający w aglomeracjach lub na terenach o dużym natężeniu ruchu towarowego często oferują konkurencyjniejsze warunki. Warto podkreślić, że rosnące oczekiwania płacowe kierowców, połączone z koniecznością przestrzegania norm czasu pracy i odpoczynku, zmuszają pracodawców do rewizji polityki wynagrodzeń.

Różne Modele Zatrudnienia a Wysokość Zarobków

Rodzaj umowy, na podstawie której kierowca TIR-a świadczy pracę, ma fundamentalne znaczenie dla jego ostatecznych zarobków netto oraz pakietu świadczeń socjalnych.

Umowa o pracę: Jest to najpopularniejsza forma zatrudnienia, gwarantująca stabilność, płatny urlop, ubezpieczenie społeczne i zdrowotne oraz ochronę wynikającą z Kodeksu Pracy. Wiąże się jednak z najwyższymi obciążeniami składkowo-podatkowymi, co przekłada się na niższe wynagrodzenie netto w porównaniu do innych form przy tej samej kwocie brutto. Kierowcy zatrudnieni na umowę o pracę mogą spodziewać się wspomnianych wyżej średnich stawek, ale ich realne możliwości negocjacyjne są ograniczone przez sztywne ramy kosztów pracodawcy.
Umowa zlecenie: Choć rzadziej stosowana w branży transportowej na pełen etat, bywa wykorzystywana do realizacji pojedynczych zleceń lub jako uzupełnienie głównego źródła dochodu. Zapewnia większą elastyczność i często wyższą stawkę godzinową netto, ale kosztem braku przywilejów pracowniczych, takich jak płatny urlop czy ochrona przed zwolnieniem. Składki ZUS są niższe niż przy umowie o pracę, co generuje wyższą kwotę „na rękę”.
Działalność gospodarcza (B2B): Coraz popularniejsza forma współpracy, szczególnie wśród doświadczonych kierowców dysponujących własnym pojazdem lub chcących mieć większą swobodę w wyborze zleceń. Wynagrodzenie w tym modelu jest zazwyczaj najwyższe, często w przedziale od 8000 do 12000 zł netto miesięcznie, a w przypadku właścicieli kilku pojazdów nawet więcej. Kierowca prowadzący własną firmę ma możliwość odliczania kosztów (paliwo, serwis, ubezpieczenia, amortyzacja pojazdu), co pozwala na optymalizację podatkową. Z drugiej strony, ponosi pełne ryzyko biznesowe, odpowiedzialność za ubezpieczenia społeczne i zdrowotne, a także konieczność samodzielnego pozyskiwania zleceń i zarządzania flotą. Wymaga to nie tylko umiejętności kierowania, ale i zdolności przedsiębiorczych.

Kierowca TIR-a z Własnym Samochodem – Szanse i Wyzwania

Kierowca TIR-a, który decyduje się na prowadzenie własnej działalności gospodarczej z własnym pojazdem, wchodzi na ścieżkę przedsiębiorczości. Potencjalne zarobki są tu z reguły wyższe, oscylując w przedziale od 8000 zł do 15000 zł netto miesięcznie, a dla najbardziej efektywnych i posiadających specjalistyczny sprzęt nawet więcej. Wysokość dochodów jest jednak bezpośrednio uzależniona od liczby realizowanych zleceń, umiejętności negocjacyjnych stawek frachtu, a także efektywnego zarządzania kosztami. Własny pojazd to duża swoboda i możliwość niezależnego kształtowania grafiku pracy, jednak wiąże się to również z szeregiem poważnych wydatków:

Koszty paliwa: Jeden z największych czynników kosztowych, silnie zależny od cen ropy i długości tras.
Ubezpieczenia: OC przewoźnika, AC pojazdu, ubezpieczenie ładunku – to znaczące, często wielotysięczne roczne obciążenia.
Serwisowanie i naprawy: Regularne przeglądy, wymiana części eksploatacyjnych, nieoczekiwane awarie – koszty eksploatacji pojazdu ciężarowego są wysokie.
Amortyzacja: Wartość pojazdu spada wraz z eksploatacją, co należy uwzględnić w kalkulacji opłacalności.
Opłaty drogowe i autostradowe: Myto, winiety, E-Toll – to systematyczne obciążenia na wielu trasach.
Koszty prowadzenia działalności: Księgowość, podatki, składki ZUS, licencje transportowe, itp.

Prowadzenie własnej firmy transportowej wymaga więc nie tylko doskonałych umiejętności kierowania, ale także zdolności analitycznych, zarządczych i handlowych.

Międzynarodowe Trasy – Ile Zarabia Kierowca TIR-a za Granicą?

Praca na trasach międzynarodowych od dawna kojarzy się z wyższymi zarobkami i jest atrakcyjną opcją dla wielu polskich kierowców. Perspektywy finansowe poza granicami Polski są często znacznie lepsze, choć wiążą się z większymi wyrzeczeniami i dłuższymi rozłąkami z domem. Wynagrodzenia w Europie Zachodniej i Skandynawii mogą być 2-3 razy wyższe niż w Polsce, a w przypadku Stanów Zjednoczonych – nawet czterokrotnie. Należy jednak pamiętać o konieczności uwzględnienia kosztów życia w danym kraju, które często są proporcjonalnie wyższe.

Szczegółowa Analiza Zarobków w Kluczowych Krajach Europejskich

Kierowcy międzynarodowi, operujący w ramach tzw. „kółek” (cyklicznych tras) lub jeżdżący w systemie 3/1, 4/1 (tygodnie pracy/tygodnie wolnego), mogą liczyć na znacznie wyższe wynagrodzenia, często uzupełniane o diety i ryczałty za noclegi (choć Pakiet Mobilności wprowadził tu istotne zmiany, zmieniając ich charakter na część wynagrodzenia w kraju oddelegowania).

Niemcy: Jedna z najpopularniejszych destynacji dla polskich kierowców. Średnie miesięczne wynagrodzenie netto dla kierowcy TIR-a w Niemczech wynosi od 2500 do 3500 euro. Doświadczeni kierowcy z uprawnieniami specjalistycznymi (np. ADR) oraz bardzo dobrą znajomością języka niemieckiego mogą zarobić nawet do 4000 euro netto. Różnice regionalne są zauważalne – landy zachodnie i południowe (Bawaria, Badenia-Wirtembergia) oferują zazwyczaj wyższe stawki niż regiony wschodnie. Niemieckie firmy cenią stabilność i długoletnie zatrudnienie. Wzrost płacy minimalnej w Niemczech również pozytywnie wpływa na ogólną dynamikę wynagrodzeń w transporcie.
Norwegia: Kraj o jednych z najwyższych zarobków w Europie. Kierowcy ciężarówek w Norwegii mogą zarobić średnio od 45000 do 60000 NOK brutto miesięcznie, co po opodatkowaniu daje około 4000-5500 euro netto. Wysokie zarobki wynikają z dużego niedoboru wykwalifikowanych kierowców oraz wysokich kosztów życia, które jednak częściowo są rekompensowane przez atrakcyjne wynagrodzenia i świadczenia socjalne. Wymagana jest często znajomość języka norweskiego lub angielskiego.
Dania: Kolejny kraj skandynawski z atrakcyjnymi stawkami. Duńscy przewoźnicy oferują kierowcom TIR-ów wynagrodzenia w przedziale od 30000 do 45000 DKK miesięcznie brutto, co przekłada się na około 3500-5500 euro netto. Podobnie jak w Norwegii, duński rynek pracy charakteryzuje się wysokimi standardami i oczekiwaniami co do kwalifikacji oraz znajomości języka. Stabilność zatrudnienia i dobre warunki pracy to dodatkowe atuty.
Wielka Brytania (Anglia): Po Brexicie brytyjski rynek pracy boryka się z poważnymi niedoborami kierowców, co doprowadziło do znacznego wzrostu wynagrodzeń. Roczne zarobki kierowcy TIR-a w Anglii oscylują obecnie w granicach od 30 000 do 45 000 funtów, co miesięcznie daje około 2500-3750 funtów netto (około 2900-4400 euro netto). Wysokość pensji zależy od doświadczenia, rodzaju licencji (HGV Class 1 – kategoria C+E, HGV Class 2 – kategoria C) oraz regionu (Londyn i południowo-wschodnia Anglia oferują z reguły więcej). Wymagana jest biegła znajomość języka angielskiego.

Pakiet Mobilności a Wynagrodzenia Międzynarodowe

Wprowadzenie Pakietu Mobilności w Unii Europejskiej znacząco wpłynęło na sposób kalkulacji wynagrodzeń kierowców międzynarodowych, szczególnie tych pracujących w systemie kabotażu i oddelegowania. Celem regulacji jest zapewnienie sprawiedliwej konkurencji i lepszych warunków pracy. Kluczowe zmiany obejmują:

Wyrównanie płac: Kierowcy oddelegowani do pracy w innym kraju UE muszą otrzymywać wynagrodzenie zgodne z prawem płacy minimalnej i warunków pracy obowiązujących w kraju przyjmującym (zamiast dotychczasowych diet). To potencjalnie podnosi koszty firm z Europy Środkowo-Wschodniej, ale również wynagrodzenia kierowców.
Powrót do bazy: Firmy transportowe muszą organizować powrót kierowcy do kraju bazy co 3-4 tygodnie, co generuje dodatkowe koszty dla pracodawców, ale poprawia warunki socjalne kierowców.
Obowiązkowy odpoczynek: Kierowcy muszą odbywać regularne, 45-godzinne odpoczynki poza kabiną pojazdu, co również wpływa na organizację pracy i potencjalnie na koszty zakwaterowania.

Dzięki tym regulacjom, realne wynagrodzenia kierowców międzynarodowych, zwłaszcza tych pracujących dla polskich firm, ale operujących głównie w Europie Zachodniej, uległy ujednoliceniu i często wzrosły, eliminując dotychczasowe luki związane z dietami.

Ile Zarabia Kierowca TIR-a w USA? Amerykański Sen na Czterech Kołach

Stany Zjednoczone od zawsze były symbolem możliwości, a zawód kierowcy ciężarówki (CDL holder – Commercial Driver’s License) to jeden z filarów amerykańskiej gospodarki. Zarobki w USA są znacznie wyższe niż w Europie, ale wiążą się z odmienną kulturą pracy, a także specyficznymi wymogami prawnymi i dużymi odległościami.

Roczne zarobki kierowcy TIR-a w USA wahają się zazwyczaj od 50 000 do 90 000 dolarów. Bardzo doświadczeni kierowcy, specjalizujący się w przewozach ponadgabarytowych, niebezpiecznych materiałów (HazMat endorsement) lub pracujący na długodystansowych, wymagających trasach (tzw. Over-The-Road – OTR), mogą zarobić nawet powyżej 100 000 dolarów rocznie.

Miesięcznie przekłada się to na wynagrodzenie rzędu 4000-7500 dolarów netto. Po przeliczeniu na polskie złotówki, przy aktualnym kursie (zakładając uśredniony kurs ok. 4,00-4,20 zł za 1 USD), oznacza to zarobki w przedziale od 16 000 zł do 31 500 zł miesięcznie.

Czynniki Wpływające na Wynagrodzenie w USA:

Doświadczenie i kwalifikacje: Liczba lat za kółkiem, brak punktów karnych i wypadków, posiadane specjalistyczne endorsementy (HazMat, Tanker, Double/Triple Trailer) znacząco wpływają na stawkę.
Typ transportu: OTR (long-haul) zazwyczaj płaci więcej niż lokalny lub regionalny transport (Local/Regional). Specjalistyczne ładunki (oversize, chłodnie) również są lepiej wynagradzane.
Lokalizacja: Stany o dużym zapotrzebowaniu na kierowców i wyższych kosztach życia (np. Kalifornia, Nowy Jork, Teksas, Midwest) często oferują wyższe stawki.
Forma zatrudnienia: Kierowcy zatrudnieni bezpośrednio (Company Driver) mają stabilniejsze wynagrodzenie i benefity (ubezpieczenie zdrowotne, 401k), natomiast niezależni kontraktorzy (Owner-Operator) mają potencjalnie wyższe zarobki, ale ponoszą pełne koszty i ryzyko biznesowe.
Rodzaj ładunku: Przewóz ładunków o wysokiej wartości, wymagających specjalnych zabezpieczeń lub świeżych produktów również może podnosić stawkę.

Warto jednak pamiętać, że wysokie zarobki idą w parze z wysokimi kosztami życia w USA, zwłaszcza w większych miastach. Ubezpieczenie zdrowotne (często częściowo pokrywane przez pracodawcę), wynajem mieszkania, paliwo i żywność mogą pochłonąć znaczną część pensji.

Czynniki Kształtujące Wynagrodzenie Kierowcy Ciężarówki – Dogłębna Analiza

Niezależnie od kraju i specyfiki tras, wysokość wynagrodzenia kierowcy TIR-a jest wypadkową wielu wzajemnie oddziałujących czynników. Zrozumienie ich jest kluczowe dla każdego, kto aspiruje do tego zawodu lub zarządza flotą.

Doświadczenie zawodowe i staż pracy: To fundament. Kierowcy z wieloletnim stażem, udokumentowanymi bezwypadkowymi kilometrami i szerokim spektrum doświadczeń (różne typy pojazdów, ładunków, regionów) są najbardziej cenieni i mogą negocjować wyższe stawki. Początkujący kierowcy, nawet z kompletem uprawnień, na start otrzymują niższe wynagrodzenie.
Kwalifikacje i specjalizacje: Posiadanie dodatkowych uprawnień znacząco podnosi wartość rynkową kierowcy. Do najważniejszych należą:
- ADR: Uprawnienia do przewozu towarów niebezpiecznych (klasyfikacja, obsługa, procedury bezpieczeństwa).
- Przewóz ładunków ponadgabarytowych: Umiejętność operowania zestawami o niestandardowych wymiarach i masie.
- Przewóz zwierząt: Specyficzne wymogi dotyczące dobrostanu zwierząt.
- Obsługa chłodni: Kontrola temperatury, znajomość specyfiki produktów wymagających specjalnych warunków.
- Posiadanie uprawnień na wózki widłowe lub HDS: Często wymagane przy załadunku/rozładunku.
Rodzaj transportowanego ładunku: Jak wspomniano, ładunki niebezpieczne, ponadgabarytowe, wartościowe, świeże czy wymagające specjalnych warunków (np. chemiczne, farmaceutyczne) są zazwyczaj lepiej płatne ze względu na większą odpowiedzialność i ryzyko.
Trasy i system pracy:
- Trasy międzynarodowe: Z reguły wyżej płatne niż krajowe.
- Trasy nocne/weekendowe: Często wiążą się z dodatkami.
- System „kółek” (cyklicznych tras) vs. nieregularne trasy: Kierowcy jeżdżący w stałym systemie mogą liczyć na bardziej przewidywalne zarobki.
- System 3/1, 4/1 (tygodnie pracy/tygodnie wolnego): Popularny w transporcie międzynarodowym, oferuje wyższe zarobki kosztem długich rozłąk.
Wielkość i reputacja firmy transportowej: Duże, międzynarodowe korporacje często oferują bardziej atrakcyjne pakiety wynagrodzeń i benefitów (flota, serwis, szkolenia) niż małe, lokalne firmy, choć te ostatnie mogą charakteryzować się bardziej osobistym podejściem i elastycznością.
Umiejętności miękkie: Komunikacja, elastyczność, zdolność do rozwiązywania problemów, odpowiedzialność, sumienność – to cechy, które pracodawcy cenią i które mogą wpływać na wysokość premii czy szanse awansu. Dobra znajomość języków obcych (angielski, niemiecki) jest kluczowa w transporcie międzynarodowym i często przekłada się na wyższe wynagrodzenie.
Kondycja psychofizyczna: Zawód kierowcy jest wymagający fizycznie i psychicznie. Dobry stan zdrowia, odporność na stres i zmęczenie są nieodzowne i wpływają na długoterminową zdolność do wykonywania zawodu.

Dodatki, Benefity i Trendy w Pakietach Wynagrodzeń – Co Zwiększa Zarobki?

Ostateczna kwota, jaką kierowca TIR-a otrzymuje „na rękę”, to nie tylko podstawa wynagrodzenia, ale także szereg dodatków i benefitów, które znacząco zwiększają atrakcyjność oferty pracy. W 2026 roku pracodawcy, borykający się z deficytem kierowców, coraz częściej rozszerzają pakiety motywacyjne.

Premie:
- Za efektywność: Za terminowe dostawy, niskie spalanie, bezszkodową jazdę.
- Za staż: Programy lojalnościowe nagradzające długoletnią współpracę.
- Za specjalne zadania: Wykonywanie nietypowych, pilnych lub wymagających szczególnych umiejętności zleceń.
- Za pozyskanie nowego pracownika: Coraz popularniejsze w branży zmagającej się z niedoborami kadrowymi.
Diety i ryczałty: W transporcie międzynarodowym, pomimo zmian wprowadzonych Pakietem Mobilności, nadal funkcjonują diety i ryczałty za noclegi (choć ich charakter prawny i sposób opodatkowania uległy modyfikacjom, a ich wysokość jest uzależniona od kraju oddelegowania i polityki firmy). Stanowią one istotny komponent wynagrodzenia netto kierowcy.
Dofinansowanie do paliwa: Niektóre firmy oferują karty paliwowe lub zwrot kosztów paliwa za dojazdy do pracy czy powroty do domu po dłuższych trasach.
Prywatna opieka medyczna i ubezpieczenie na życie: Coraz częściej oferowane jako standardowy benefit, zwiększający poczucie bezpieczeństwa kierowców i ich rodzin.
Ubezpieczenia dodatkowe: NNW, ubezpieczenie od utraty dochodu, assistance.
Dostęp do nowoczesnej floty: Kierowcy cenią sobie pracę na nowszych, komfortowych i dobrze wyposażonych pojazdach, co wpływa na ich satysfakcję i efektywność. Firmy inwestujące w najnowsze ciągniki siodłowe o normach Euro 6 oraz wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i komfortu, są bardziej atrakcyjne.
Szkolenia i rozwój: Finansowanie kursów ADR, doskonalących jazdę, szkoleń z ekonomicznej jazdy czy obsługi specyficznego sprzętu to inwestycja w rozwój kierowcy, która podnosi jego kwalifikacje i wartość rynkową.
Pomoc w zakwaterowaniu: W przypadku pracy poza miejscem zamieszkania (np. w systemie pracy za granicą) niektóre firmy oferują pomoc w znalezieniu zakwaterowania lub pokrycie jego kosztów.
Fundusze socjalne i świadczenia urlopowe: Wsparcie finansowe na wypoczynek, paczki świąteczne, bony podarunkowe.

Kompleksowy pakiet wynagrodzeń, obejmujący zarówno atrakcyjną podstawę, jak i szeroki wachlarz dodatków i benefitów, staje się kluczowym narzędziem dla firm transportowych w walce o wykwalifikowanych kierowców w roku 2026.

Wyzwania i Prognozy – Przyszłość Zawodu Kierowcy TIR-a

Zawód kierowcy TIR-a, choć atrakcyjny pod względem finansowym, stoi przed wieloma wyzwaniami, które będą kształtować jego przyszłość w najbliższych latach.

Niedobór kierowców: Jest to globalny problem, który w Polsce i Europie Zachodniej nasila się z roku na rok. Starzejące się kadry, brak zainteresowania młodych osób oraz wymagający charakter pracy prowadzą do presji płacowej i poszukiwania innowacyjnych rozwiązań rekrutacyjnych. W 2026 roku niedobory te nadal będą odczuwalne.
Inflacja i koszty życia: Rosnące ceny paliwa, żywności i usług mają bezpośredni wpływ na siłę nabywczą wynagrodzeń. Nawet nominalny wzrost pensji może nie przekładać się na realną poprawę sytuacji finansowej kierowców, jeśli inflacja będzie utrzymywać się na wysokim poziomie. Firmy transportowe zmagają się z rosnącymi kosztami operacyjnymi (paliwo, serwis, nowe pojazdy), co ogranicza elastyczność w podnoszeniu stawek.
Regulacje prawne: Pakiet Mobilności to tylko jeden z przykładów zmieniającego się otoczenia regulacyjnego. Dalsze zmiany w przepisach dotyczących czasu pracy, ekologii (normy emisji spalin, zakaz wjazdu do niektórych stref dla starszych pojazdów) czy bezpieczeństwa ruchu drogowego będą miały wpływ na branżę i warunki pracy kierowców.
Postęp technologiczny: To zarówno szansa, jak i zagrożenie. Automatyzacja procesów logistycznych, rozwój systemów wspomagających kierowcę (ADAS), a w perspektywie długoterminowej autonomiczne pojazdy, mogą zrewolucjonizować transport. Choć pełna robotyzacja nie nastąpi szybko, technologie te z pewnością zmienią charakter pracy kierowcy, czyniąc ją bardziej zaawansowaną technologicznie i wymagającą nowych umiejętności (np. obsługa systemów telematycznych, danych).
Zielony transport: Rosnąca świadomość ekologiczna i regulacje dotyczące emisji CO2 napędzają rozwój pojazdów elektrycznych i wodorowych. Przejście na te technologie będzie wymagało od kierowców nauki obsługi nowych pojazdów i dostosowania się do odmiennej infrastruktury (stacje ładowania/tankowania).

Prognozy na 2026 rok wskazują, że choć zawód kierowcy TIR-a będzie nadal niezwykle potrzebny i wynagradzany coraz atrakcyjniej, to równocześnie stanie się bardziej złożony, wymagający ciągłego doskonalenia i adaptacji do dynamicznie zmieniającego się otoczenia rynkowego i technologicznego.

Podsumowanie: Ile Zarabia Kierowca TIR-a – Kompleksowa Perspektywa na 2026 Rok

Zawód kierowcy TIR-a w 2026 roku pozostaje jednym z najbardziej wymagających, ale i najlepiej wynagradzanych w sektorze usług. Zarobki, kształtowane przez doświadczenie, kwalifikacje, rodzaj transportu i lokalizację, wykazują wyraźny trend wzrostowy zarówno w Polsce, jak i za granicą.

W Polsce średnie miesięczne wynagrodzenie netto doświadczonego kierowcy TIR-a na trasach krajowych oscyluje wokół 8000-10000 zł, a dla przedsiębiorców z własnym pojazdem może być znacznie wyższe. Na trasach międzynarodowych w Europie Zachodniej i Skandynawii zarobki sięgają 2500-5500 euro netto, a w Stanach Zjednoczonych nawet 4000-7500 dolarów netto miesięcznie